在研项目——丘陵地区大跨度高低塔双索面叠合梁斜拉桥建设关键技术研究

丘陵地区大跨度高低塔双索面叠合梁斜拉桥建设关键技术介绍

叠合梁斜拉桥就是主梁为钢结构，桥面系为混凝土结构，主梁与桥面系通过连接件连接共同受力的斜拉桥。虽然在上世纪30年代就出现了叠合梁结构，但直到20世纪80年代叠合梁斜拉桥才得到了发展。1987年建造的印度胡格利桥，是首先应用此概念建成的大跨度斜拉桥，其为主跨457m的叠合梁公路斜拉桥。主梁由三个实心肋的纵梁(2.0m高)和23cm厚的现浇混凝土板构成，钢横梁中距4.1m。其采用叠合梁的原因是:由于该桥地基基础条件太差，要选择较轻的主梁，另外就是最大限度地采用当地的钢材制品。之后，1988年加拿大建造的安娜西斯桥也是采用的叠合梁结构，在当时它以466m的主跨一度取得世界上斜拉桥最大跨度的桂冠。在我国，上世纪90年代在上海相继建成了主跨分别为423m与602m的南浦大桥与杨浦大桥，2001年建成的青州闽江大桥据叠合梁斜拉桥跨度之最。此后，由于叠合梁斜拉桥的独特优势，它得到了很快的发展，目前桥梁建设进行的较多，但对叠合梁斜拉桥建设关键技术成系统的研究不多，急需加强研究。

本项目的研究及成功实施，将为目前大跨度高低塔双索面叠合梁斜拉桥建市关键技术提出一套新的方案，对叠合梁中混凝土板的开裂问题提出预控，对钢与混凝土的组合进行优化研究，对山区叠合梁安装技术进行研究，将对提高施工的质量，增强施工过程的安全性，缩短工期、节约成本做出重要贡献，市场前景广阔。

本项目关系着依托工程重庆水土嘉陵江大桥的成功建成通车，为大桥顺利竣工奠定了坚实的基础，并为类似叠合梁桥建设提供实践经验。